省油好开 试驾广汽丰田致享
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2017-04-14 16:37:56    来源:新华网 参与评论

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虽然SUV市场逐渐火热,但传统小型三厢车依旧是大部分消费者购车时的首选目标。广汽丰田将旗下致享车型销售目标集中在80后、90后群体,意在通过致炫和致享两款兄弟车型,进一步巩固其在小型车市场中的地位。

外观沿用KEEN LOOK设计理念

外观方面,致享在外观变化并不大,前脸与致炫相似,沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,下格栅采用横条设计,大气感增加了不少。同时,高配车型提供LED示宽灯和透镜,进一步提升了视觉效果,1.5L车型还提供LED日间行车灯。

致享整车长宽高分别为4440/1700/1490mm,轴距为2550mm。新车采用多辐铝合金轮毂,轮胎尺寸为185/60 R15。

尾部的“烟熏电镀”装饰条,比起不少同级车运用普通电镀带来的廉价感,致享显得更有档次。

内饰真材实料做工水准较高

进入车内,首先映入眼帘的整个中控台区域和仪表台,呈现出和谐一体的设计感。局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘使用皮革包裹,手感较好。

致享采用白色数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”,显示清晰,且提升了车内空间的科技感。座椅的设计比较贴合人体曲线,可调控幅度也不小,前后之间不显局促多媒体系统提供AUX和USB接口,基本满足日常出行需求。此外,在顶配和次顶配车型中还配有常规尺寸的天窗,满足基本的通风采光需求。

新车在乘坐空间方面表现较理想,驾驶位高低可调在一定程度上解决了高个子车主乘坐空间局促的问题。作为年轻家庭的第一台车,储物空间与乘坐空间同样重要,致享在这一点同样做到了同级别的主流水平。

致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置,充分把握了年轻消费群体对于安全性需求。

动力充足底盘调校偏向舒适性

致享搭载1.3L和1.5L系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术,前者最大扭距为79KW;后者最大扭矩为140N·m,综合油耗为5.1L/100km,匹配S-CVT无级变速箱,平顺性较好,对提升燃油经济性的作用值得期待。

致享的操控秉承了丰田一如既往的舒适和灵巧。作为丰田出品,致享在底盘舒适性和操控性方面做到了较好的平衡。行驶在连续的山路上,依托前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立结构悬架组合,驶过高低落差较大的路段时,能够有效抑制车身的抛离感。面对弯道,即便车速稍快它也能提供有力的侧向支撑。

同时,致享的油门调教相对灵敏且低转速扭矩充足,在城市中行驶颇为轻快,油门初段保留了一定虚位,在保证对驾驶者意图迅速响应的前提下,相比大多数日系车型响应温和了许多。不仅如此,自然吸气发动机输出线性的特征此时也分外讨喜,通过油门踏板能够与其建立出众的沟通感,“踩多少有多少”即便是新手也能掌控自如。

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文章关键词: 好开 丰田 试驾

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